未来，电动汽车千里续航或许不再是梦想。3月19日，一则好消息从中国航天科技集团上海航天技术研究院传来：由上海航天811所与南开大学科研人员组成的联合团队，在国际顶级学术期刊《自然》上发布了锂电池领域的重磅突破。
该团队成功研制出一种新型氢氟烃电解液，不仅让锂电池的能量密度实现了成倍增长，更彻底解决了电池在低温环境下罢工的行业痛点。这意味着，未来的电动汽车一次充电轻松跑过1000公里，甚至在零下70℃的极寒环境中也能照常工作。
长期以来，锂电池虽已普及，但始终受限于怕冷和存电少两大短板。
上海航天811所研究员李永介绍，目前市面上的主流锂电池，在室温下的能量密度约为300瓦时/千克，可一旦环境温度降至零下20℃，其性能便会腰斩，能量密度骤降至150瓦时/千克以下。这也是为什么电动车在冬天续航大幅缩水、手机在户外容易自动关机的根本原因。
而上述这项最新成果，将室温下的电池能量密度提升至700瓦时/千克以上，即便在零下50℃的严寒中，其表现依然能达到约400瓦时/千克，远超现有电池的室温水平。
简单来说，同样质量的电池，新技术的储电能力是现在的两到三倍。对于普通消费者而言，最直观的感受就是电动汽车的续航里程将从目前的五六百公里跃升至1000公里甚至更高，告别了里程焦虑。
这项突破的关键，在于对电池“血液”——电解液的革新。电解液是连接电池的正负极的通路，负责传输电荷。传统的电解液主要依赖氧和氮元素构建，虽然能溶解锂盐，但这条路不够宽阔顺畅，限制了电荷的传输效率，导致电池既存不多电，又怕冷。
科研团队独辟蹊径，将目光锁定在与氧同周期的氟元素上。面对氟元素难以溶解锂盐的技术壁垒，团队经过多年攻关，成功合成了含单氟化烷烃的新型溶剂。
这种新电解液就像是一条升级后的高速公路，更加顺滑、稳定性更强，极大地提升了离子在低温下的奔跑速度，从而让电池在极寒条件下依然动力充足。
实验数据显示，采用该技术的电池在零下70℃的极端低温下仍能正常工作，这一性能足以应对南极科考甚至深空探测的严苛环境。
此次研发中，上海航天811所发挥了重要作用，承担了从电解质优化、电池设计到实际工况验证的全链条攻关任务，充分展现了我国在前沿电源技术领域的硬核实力。
李永介绍，这项技术的意义远不止于实验室数据，它将为多个领域带来颠覆性变化。在高新技术领域，它将赋予航天器、无人机及智能机器人在极寒环境下更长久的续航和更强的负载能力；在日常生活中，它将解决下一代电动车和手机电池的性能障碍最正规的配资公司，有望让电动车续航里程、低温环境下手机待机时间实现质的飞跃，破解电池储电能力和温度适应难题，为更高能、更安全的能源未来提供可能。
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